法院那边虽然还在审理秦殿光的案子，不过不论从哪边儿看老秦都肯定是完了。
不仅如此，现在几十家物流正在追偿此前的损失，法院已经开始清点秦氏物流的资产准备拍卖。
秦氏物流别的资产且不说，卡车李宪是要定了。
现在新北就缺这个。
秦氏物流这些年钱没少赚，可是一没发展其他投资，二没壮大公司的其他业务，可以说近些年来的盈利，除了部分被秦殿光用于改善家族生活条件之外，其他的大部分都用在了车上！
秦氏物流现在各式车辆总数不多，只有四百多台。
可是其中近百分之七十，都是近两年刚刚购置换新的！
大部分的车型都是五十铃的fr和日野几个型号的中卡。
这种车在后来十年基本上就全淘汰了，可是眼下妥妥的是硬通货。
95年，国内的汽车制造业还很初级，虽然一汽，川汽，陕汽等几个国营汽车厂都有自己的产品，不过因为性能和可靠性不太高，民间用的不多。
眼下中国公路上跑的大部分都是日本货，之所以这样，是因为现在中国允许日本向中国出口汽车散件，而且税率还不高。
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