这显然是个套路，但它又是个阳谋。
平常出租车司机本来就是整天接送乘客，现在顺带每天接两单网络订单，也不耽误什么，甚至有时候在偏远地区或者非高峰期蹲不到人，用网约车平台接单还能避免空驶，因此节约了跑出租的成本，提高了赚钱效率。
更别说平均一天接两单，一年后，高大上的沸腾汽车中控屏和华为手机就到手了，这便宜不占白不占啊！
再退一万步讲，就算出租车司机懒得在网上接单，将中控屏当摆设，不在乎多赚点收入，也不在乎价值近2万元的任务奖品，这对沸腾出行来说，依然是有利可图的。
因为这个中控屏可不简单，它能够实时收集道路数据，并转发给沸腾出行的数据库！
出租车整天在路上跑，走街串巷，自然而然就把实时路况数据收集到了，然后这些数据经过大数据分析和整合，补充到高德地图里，那么路况数据问题就得到了很大的解决。
在这之后，就是查漏补缺而已，这比自己弄无数台数据收集车在路上跑，省了一大笔钱，极大的提高了数据收集效率，也具有极强的时效性！
所以年一过，全国一二线城市90%的出租车，基本上都装上了中控屏，开启了巡游+网约的出租车时代。
但出租车司机们并不知道，自己其实是在为沸腾出行收集道路数据，而且成为了网约车平台正式上线前的软件测试员，接单过程中司机们所遇到的问题、软件BUG、人性化操作设计等等，都一股脑地反馈给了沸腾出行，使其能够对网约车平台进行不断优化和改进。
与此同时，沸腾出行也在全国这些一二线城市，对乘客大众们们进行了大力推广活动。
为了鼓励大家用手机应用里的网约车平台叫车，各种高额补贴套路全上，甚至比前世有过之无不及。
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